Модельный ряд SOLARIS
18.12.2024
Замелькали, замелькали на дорогах нашей необъятной новенькие, но такие знакомые силуэты. Да, их сейчас не так легко различить в потоке, ибо его все больше заполняют китайцы, да и остатки в запасе у дилеров коррейских автомобилей закончились не так давно. Но все равно. Они уже среди нас - “Автомобильный завод АГР” возвращает нам главные бестселлеры рынка 2010-х, наладив на бывших мощностях Hyundai Motor Manufacturing Rus собственное производство автомобилей под брендом SOLARIS.
Пока в линейке компании четыре модели, о которых мы сейчас и поговорим.
SOLARIS HS
SOLARIS HS на протяжении целого ряда лет был самой продаваемой иномаркой в России, порой превосходя по объему продаж даже отечественные ВАЗы. Возможно поэтому, именно на производство его прямого наследника SOLARIS HS в АГР изначально сделали основной упор.
Компания сохранила все три стандартные версии второй генерации SOLARIS HS, шесть пакетов опций, а также оба мотора: 1.4-литровый 16-клапанный G4LC из линейки Kappa с распределенным впрыском топлива и мощностью 100 л.с, а также 1.6-литровый G4FG из линейки Gamma II мощностью 123 л.с. Оба ДВС могут сочетаться с механикой и классическим автоматом. Даже в базовой версии Active Plus оснащен SOLARIS HS вполне достойно: Bluetooth, управление аудио на руле, обогреваемые электрозеркала, подогрев передних сидений, кнопочные стеклоподъемники, USB, кондиционер, складывающаяся спинка второго ряда.
SOLARIS KRS
SOLARIS KRS - выполнена на той же платформе, что и SOLARIS HS и отличается от последнего только дизайном кузова и интерьером салона.
Покупателю доступно четыре комплектации седана, а вот мотор только один – тот же G4FG, что и у предыдущей модели. Трансмиссия тоже единственная - традиционный шестиступенчатый гидротрансформаторный автомат, который ставился на большинство автомобилей концерна, предназначенных для российского рынка. Будут ли варианты в виде механики и младшего мотора неизвестно. Пока доступно только такое решение.
SOLARIS HC
SOLARIS HC представляет собой субкомпактный кроссовер, который сочетает в себе множество достоинств. Уютный и современный интерьер салона, комфортабельная подвеска, отличная управляемость и экономичный расход топлива делают его привлекательным выбором. Этот SUV уже успел завоевать популярность среди российских автомобилистов благодаря своим надежным характеристикам и практичности.
SOLARIS HC доступен в четырех комплектациях – Classic, Family, Lifestyle и N-Line, в который добавили спортивных мотивов. В топовой версии авто может похвастаться системой кругового обзора, панорамной крышей, полностью светодиодной оптикой, виртуальной комбинацией приборов, медиасистемой с 10.25-дюймовым экраном и другими современными опциями.
Моторная линейка представлена пока одним силовыми агрегатом - все тем же G4FG. С трансмиссией тоже история - механика или гидротрансформатор. Важно, что производитель сохранил возможность выбора между переднеприводной и полноприводной версией. У корейской версии последней появилась достаточно приличная армия поклонников.
SOLARIS KRX
SOLARIS KRX представляет собой новую модель, которая выделяется своими внедорожными характеристиками. Хотя внешне он может напоминать некоторые другие автомобили, аналогами они не являются. Интерьер выполнен в узнаваемом стиле, но с рядом улучшений. Ключевые изменения включают видоизмененную решетку радиатора с новой эмблемой, обновленный бампер и защиту мотора, что подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Однако главное отличие - это новые настройки подвески, которые обеспечивают более высокую управляемость и комфорт.
Мотора два - те же G4FG и G4LC, что и у SOLARIS HS. Это же касается и вариантов трансмиссии. Автомобиль предлагается в пяти комплектациях: Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium. Даже в базовой версии SOLARIS KRX оснащен светодиодными вставками в фары, противотуманками, подогревами передних кресел и руля, двухзонным климат-контролем и рядом электронных ассистентов.
Вот такая великолепная четвёрка. Пока модельный ряд автомобилей SOLARIS на этом исчерпывается. Завод в Сестрорецке запустил свои производственные мощности только в начале нынешнего года и о других планах холдинга пока неизвестно. Поживём - увидим, а пока остаётся только порадоваться за возвращение легенд российского авторынка, что стали еще более родными, поскольку собираются теперь не просто в России, но и на отечественном заводе.