Миф о запчастях: подходят ли детали от старых Hyundai и Kia на новые SOLARIS?
19.02.2026
С момента торжественного запуска завода АГР прошло два года, и первые владельцы новеньких седанов SOLARIS HS и SOLARIS KRS, кроссоверов SOLARIS HC и кросс-хэтчбеков SOLARIS KRX уже выкатали гарантийные 100 000 километров. Таксисты, торговые представители и просто активные путешественники из Кузбасса не дадут соврать: пробеги наматываются быстро.
И тут в гаражных кооперативах, на форумах и в очередях на автомойку вспыхивает спор. Одни, потирая руки, говорят: «Да это те же самые машины, на них запчасти в любом хлебном ларьке лежат». Другие, наученные опытом владения автомобилями из КНР, где каталог запчастей меняется чаще, чем погода в Сибири, сомневаются: «А вдруг там всё другое? Вдруг завод сменил поставщиков, резьба другая, колодки не влезут, и придётся заказывать "оригинал" за бешеные деньги?»
Вопрос абсолютно не праздный. Мы живём в Сибири, и возможность выгодно купить SOLARIS HC или другую модель — это только полдела. Главное — как потом обслуживать автомобиль, чтобы семейный бюджет не треснул по швам. Мы не поленились: взяли каталоги и измерительные инструменты, сравнили детали и готовы дать чёткий, развёрнутый ответ. Стоит ли бояться дефицита или несовместимости? Читайте дальше, и узнаете ответ!
Содержание
- Двигатель и коробка: пламенный привет из надёжного прошлого
- Трансмиссия: масло есть везде
- Ходовая часть: полная совместимость или есть нюансы?
- Кузовные детали и оптика: ложка дёгтя?
- Электронные компоненты
- Почему владельцы автомобилей из КНР завидуют хозяевам SOLARIS?
- Таблица-шпаргалка: от чего подходят запчасти?
- Подводим итоги
Двигатель и коробка: пламенный привет из надёжного прошлого
Сердце любого автомобиля — это мотор. В линейке SOLARIS, включая модели SOLARIS KRS и приподнятый SOLARIS KRX, стоят легендарные атмосферники: 1.4 (семейство Kappa), 1.6 (неубиваемая Gamma) и 2.0 (тяговитый Nu).
Хорошая новость для всех скептиков: завод АГР не стал изобретать велосипед и портить то, что и так работает идеально. Под капотом нового SOLARIS HS 2026 года стоит тот же самый мотор G4FG, который таскал такси по всей стране последние 15 лет.
Что это значит на практике для простого водителя?
- Масляный фильтр: тот самый синий железный «бочонок». Артикул 26300-35505 (и его замены). Он подходит идеально. Вам не нужно искать «специальный фильтр для АГР». Вы можете зайти в любой магазин автозапчастей, и вам дадут этот фильтр.
- Воздушный фильтр: его корпус не изменился ни на миллиметр. Защёлки те же, геометрия та же.
- Свечи зажигания: стандартные NGK или их аналоги (например, Torch или Bosch), которые продаются на каждом углу. Зазор, калильное число — всё стандартное.
- Приводной ремень: ролики натяжителя и сам ремень генератора — абсолютные копии тех, что ставились на машины 2017–2021 годов.
Алексей, продавец автозапчастей из Кемерово, рассказал нам: «Когда пошли первые SOLARIS KRX в 24-м году, покупатели приходили с опаской, с техпаспортами, просили проверить по VIN. Боялись брать аналоги. А сейчас уже привыкли. Приходят: "Дай комплект ТО на Solaris". Я продаю, и всё встаёт как родное. Ни разу возвратов не было. Это не машины из КНР, где на одну модель в течение года три разных вида воздушных фильтров ставят, и пока старый не снимешь — не узнаешь, какой купить. Тут всё чётко, как в аптеке».
Трансмиссия: масло есть везде
Отдельно стоит сказать про коробки передач. На всех моделях, будь то SOLARIS KRS или кроссовер SOLARIS HC, стоят классические 6-ступенчатые «автоматы» или «механика» (на младших версиях). Масло ATF SP-IV, которое туда льётся, есть в наличии у любого дилера и в любом пункте замены масла. Фильтр АКПП, который меняют при частичной разборке, тоже унифицирован. Это значит, что обслуживание трансмиссии не превратится в квест по поиску редкой жидкости.
Подвеска в Кузбассе – это расходный материал. Весна 2026 года в очередной раз покажет, где и как клали (или не клали) асфальт. Стойки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники, ступичные подшипники — всё это летит в первую очередь, особенно если вы часто мотаетесь на дачу или в Шерегеш.
Мы загнали на яму SOLARIS HC (тот, что кроссовер) и сравнили его подвеску с популярным корейским кроссовером 2021 года выпуска. Результат осмотра: 100% унификация.
- Рычаги: стальные, крепкие, сайлентблоки в них запрессованы те же самые.
- Амортизаторы: крепления (уши) и шток — один в один. Хотите поставить помягче? Берите KYB или Mando для прошлого поколения — встанут без переделок.
- Тормоза: это самое важное. Тормозные колодки (передние и задние) и диски — те же самые, что ставились на корейские кроссоверы с 2016 года. Суппорта Mando не изменились.
Это колоссальное преимущество: вам не нужно ждать «оригинал» от дилера две недели. Вы можете пойти и купить качественный аналог (Sangsin, Hi-Q, CTR) прямо сейчас. Рынок завален этими запчастями, а цены на них давно устаканились и не зависят от курса юаня.
Сергей Петрович, автомеханик с 25-летним стажем, поделился с нами опытом: «У меня свой гаражный сервис в Прокопьевске. Обслуживаю в основном "корейцев" и "японцев". Когда клиент пригнал новый SOLARIS HC на замену колодок и дисков, я сначала напрягся — вдруг суппорта другие? Снял колесо — ба, да это ж родное всё! Те же скобы, те же направляющие пальцы. Поставил обычные корейские колодки за 2500 рублей, смазал, человек довольный уехал. А на соседнем подъёмнике висел кроссовер из Китая — там колодок в наличии нигде нет в городе, подбирали методом тыка от "Тойоты", напильником уши подпиливали. Вот где был цирк!»
Кузовные детали и оптика: ложка дёгтя?
А вот здесь есть нюанс, о котором лучше знать заранее, чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами при кузовном ремонте. Да, по технической базе модели SOLARIS HS и SOLARIS KRS сохраняют преемственность с моделями Hyundai Solaris II и Kia Rio IV российской сборки, однако с внешними кузовными деталями ситуация не настолько однозначна, как может показаться на первый взгляд.
Жёсткая структура кузова и общая геометрия панелей во многом совпадают с поздними версиями Solaris и Rio, выпускавшимися в 2020–2022 годах, но говорить о стопроцентной идентичности всех навесных элементов нельзя. На практике это означает, что многие детали действительно подходят, однако перед покупкой желательно сверять каталожные номера и ориентироваться на VIN конкретного автомобиля, а не только на модель-«донор».
Железо (крылья, двери, крыша) в большинстве случаев совместимо по базовой геометрии с аналогичными элементами от седанов Rio IV и Solaris II российской сборки. Например, дверь от Kia Rio IV обычно совпадает по петлям и зазорам с SOLARIS KRS, но могут отличаться технологические отверстия, внутренняя оснастка, крепления молдингов и проводка. Поэтому деталь вроде бы встаёт, но идеальная взаимозаменяемость без уточнения комплектации не гарантирована.
Отдельно упомянем капот. Сейчас распространено утверждение о том, что на SOLARIS HS безусловно подходит капот от Hyundai Solaris II, но это слишком категорично. Совместимость зависит от конкретной версии передней части кузова: в ряде автомобилей использована геометрия, близкая к дорестайлингу, а у рестайлинга отличается линия кромки капота, форма сопряжения с фарами и бампером. В результате капот может не совпасть по зазорам и стыкам, даже если точки крепления похожи. Без проверки по VIN и визуального сравнения передней части (фары, бампер, кромка капота) покупать такую деталь рискованно.
Эмблемы и решётки радиатора — ещё одна зона отличий. На SOLARIS HS использованы собственный логотип и иной рисунок пластика решётки, поэтому прямая замена на элементы Hyundai возможна только при совпадении геометрии конкретного бампера и креплений. Иногда посадочные места под значок и направляющие отличаются: это требует подбора оригинальной детали именно под SOLARIS.
Бамперы, как правило, сохраняют унифицированные базовые точки крепления с моделями Solaris II и Rio IV российской сборки, однако дизайн навесных элементов может быть другим. Различия встречаются в заглушках, посадочных местах под противотуманные фары, парктроники и декоративные вставки. Даже при совпадающих кронштейнах лучше подбирать бампер по VIN-коду, а не ориентироваться только на внешнее сходство.
Со стёклами ситуация гораздо лучшее: лобовое, боковые и заднее остекление взаимозаменяемо с аналогичными версиями Solaris II и Rio IV. Но и здесь есть нюансы. Важно учитывать наличие датчика дождя и света, зоны обогрева, тип крепления зеркала и возможные различия в комплектациях. Поэтому установка «любого стекла от Соляриса или Рио» возможна не всегда: корректный подбор по параметрам и оснащению обязателен.
Электронные компоненты
Многих пугает электроника. Мол, санкции, блоки управления другие. На самом деле, блоки ABS/ESP, блоки управления двигателем (ECU) и комфортом (BCM) производятся теми же мировыми гигантами (чаще всего Continental или Bosch, локализованные или с заводов в дружественных странах). Разъемы, пины, проводка — всё унифицировано. Если вы захотите поставить сигнализацию с автозапуском на SOLARIS KRX, у установщика не возникнет проблем. CAN-шину эти машины «читают» так же, как и 5 лет назад. Карты монтажа подходят старые. Это экономит вам время и деньги на установку.
Почему владельцы автомобилей из КНР завидуют хозяевам SOLARIS?
Чтобы понять истинную ценность этой унификации, нужно посмотреть на альтернативу. В последние годы головной болью многих владельцев новых машин стала неразбериха с каталогами. Например, производители из КНР часто меняют их – буквально каждые полгода. Вы заказываете тормозной диск по VIN-номеру, он приходит, вы снимаете колесо, а он... другой. Иная сверловка, иные диаметр и толщина. Владельцы сидят в Telegram-чатах сутками, скидывают фото деталей с линейкой, пытаясь подобрать аналог от японцев.
Владелец SOLARIS HC или седана SOLARIS HS от этого избавлен полностью. У него есть гигантская база знаний, накопленная за 15 лет продаж моделей-предшественниц в России. Любая «детская болячка» давно изучена, любое решение найдено, любой стук диагностируется за 5 минут.
«Купил жене SOLARIS KRX именно из-за ремонтопригодности. Сам езжу на дорогой китайской модели. Так вот, мне, чтобы поменять рычаг после ямы, пришлось ждать его три недели из Москвы. А жене на ТО-2 все фильтры и колодки были в наличии у дилера. Теперь думаю: может, и себе Солярис взять? Нервы дороже», — рассказал нам кемеровский предприниматель Константин.
Таблица-шпаргалка: от чего подходят запчасти?
Мы составили простую и понятную таблицу. Она поможет вам ориентироваться в ассортименте запчастей и не бояться, что вашу машину нечем будет чинить.
Модель завода АГР (2024–2026) | Идентичный «донор» прошлых лет (100% совместимость по технике) | Что подходит без переделок? | Где нужно быть внимательным? |
|---|---|---|---|
SOLARIS HS (седан) | Hyundai Solaris II (рестайлинг 2020+) | Двигатель, КПП, подвеска, тормоза, двери, крыша, стёкла. | Решётка радиатора, шильдики, подушка безопасности в руле (разные эмблемы). |
SOLARIS HC (кроссовер) | Hyundai Creta I / II (в зависимости от версии) | Вся ходовая часть, полный привод (муфта), амортизаторы, фильтры. | Бамперы (могут отличаться крепления туманок), пластик салона. |
SOLARIS KRS (седан) | Kia Rio IV (рестайлинг) | Рычаги, сайлентблоки, ступицы, выхлопная система, оптика. | Задний бампер (катафоты могут быть другими), значки на капоте/багажнике. |
SOLARIS KRX (кросс-хэтч) | Kia Rio X / X-Line | Пластиковый обвес (арки, пороги), клиренс, пружины, рейлинги. | Молдинги дверей (могут отличаться оттенком), мультимедиа (прошивка). |
Подводим итоги
Владение автомобилем SOLARIS в 2026 году — это, пожалуй, самое спокойное, предсказуемое и скучное (в хорошем смысле) занятие из всех возможных на авторынке. Вы не становитесь заложником уникальности, как владельцы экзотических марок.
Если вы решите купить SOLARIS HS или практичный хэтчбек SOLARIS KRX, вы приобретёте не просто средство передвижения. Вы купите билет в огромную экосистему запчастей, которые лежат на складе у дилера и в каждом автомагазине — от центра Кемерово до Таштагола и Мариинска.
Вам не нужно учить китайский язык, чтобы найти масляный фильтр. Вам не нужно ждать рычаг подвески месяц, пока машина висит на подъёмнике. Вы просто заезжаете в сервис, полчаса пьёте кофе и уезжаете на исправной машине. А в наших суровых сибирских реалиях время, уверенность и сохранённые нервы стоят гораздо дороже любых модных опций и панорамных крыш.
Именно поэтому, когда нас в салоне спрашивают: «А как там с запчастями на новые Солярисы?», мы отвечаем просто: «Скучно. Всё есть, всё подходит, всё стоит вменяемых денег». И это — лучшая характеристика для автомобиля на каждый день!