SOLARIS KRS 2025: тест-драйв, обзор и первые впечатления
02.02.2025
Когда модель автомобиля уходит с рынка, её чаще всего заменяют чем-то более современным либо прощаются с ней навсегда. SOLARIS KRS пошёл по третьему пути — вернулся в почти неизменном виде, но под новым брендом. Седан остался тем же, каким его запомнили тысячи российских водителей: компактным, экономичным, с практичным салоном и надёжной технической базой. Мы основательно погоняли новинку и готовы рассказать, изменилось ли что-то в его характере, и насколько оправдан новый ценник.
Содержание:
Простота, элегантность и немного дерзости
Первый взгляд на SOLARIS KRS не вызвал у нас удивления: всё тот же хорошо знакомый силуэт. Однако некоторые детали всё же изменились. Передняя часть получила новую решётку радиатора с более выразительным узором, который добавляет автомобилю немного дерзости.
В остальном экстерьер сохранил привычную гармонию: аккуратные линии кузова, слегка покатая крыша, строгая задняя часть с переработанной графикой фонарей. Топовые версии могут похвастаться 16-дюймовыми дисками с обновлённым дизайном, добавляющими облику машины спортивности и харизмы.
Габариты не изменились, и мы сразу почувствовали это на тест-драйве: SOLARIS KRS остаётся манёвренным в городских условиях, сохраняя баланс между компактностью и вместительностью.
Продуманный интерьер: уютно, удобно и без излишеств
Садимся в салон — и сразу появляется ощущение, будто мы уже бывали здесь. Интерьер SOLARIS KRS — практически не изменился, и это скорее плюс, чем минус. Всё здесь знакомо и интуитивно понятно, эргономика — на высоте. Водитель быстро находит удобное положение за рулём, а управление всеми системами не требует привыкания.
Передняя панель выполнена из жёсткого пластика, выглядит аккуратно, без излишеств. Кнопки, рычаги и мультимедийная система расположены именно там, где ожидаешь их увидеть, а качество сборки не вызывает нареканий.
Кресла показались нам удобными, пусть и не премиальными. В дальних поездках они не утомляют. Есть подогрев передних сидений — приятный бонус в холодное время года. В топовых комплектациях доступен и подогрев рулевого колеса — отличная опция для наших зим.
На втором ряду комфортно разместятся два взрослых пассажира, а вот втроём будет уже тесновато. Это особенность B-класса, и к ней стоит относиться с пониманием.
Багажник по-прежнему радует вместительностью — 480 литров. Для своего класса это отличный показатель, и он делает SOLARIS KRS хорошим выбором для семейных поездок и дальних путешествий.
Испытанный мотор, предсказуемый характер
SOLARIS KRS получил тот же 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 123 л. с., который давно зарекомендовал себя как надёжный и неприхотливый. Нам он показался достаточно эластичным: в городе его мощности хватает с запасом, на трассе он уверенно разгоняет машину при обгонах.
До сотни автомобиль разгоняется за 11,2 секунды. Да, это не гоночный болид, но для повседневных поездок — в самый раз. Машина уверенно набирает скорость, а 6-ступенчатый автомат делает свою работу плавно и незаметно. В спокойном режиме передачи переключаются мягко, а если требуется ускорение, коробка быстро адаптируется.
Подвеска настроена с явным прицелом на комфорт. Мы специально поискали разбитые участки дороги: машина чётко отрабатывала неровности, и это — одна из причин купить SOLARIS KRS. Автомобиль не ощущается валким: крены в поворотах минимальны, управление — прогнозируемое.
Руль с электроусилителем порадовал продуманной и точной настройкой. В городе он приятно лёгкий, а на трассе наливается комфортной тяжестью и добавляет устойчивости.
Комфорт нового поколения: чем радует SOLARIS KRS?
Одной из самых интересных опций нам показался цифровой ключ — реально полезная функция! Мы протестировали его в деле: с помощью смартфона можно дистанционно запустить двигатель, и зимой это просто находка. Кроме того, через приложение отслеживается местоположение авто и расход топлива.
С шумоизоляцией, как мы убедились, всё по-честному: она соответствует B-классу автомобиля. На небольших городских скоростях в салоне SOLARIS KRS тихо, причём даже на разбитых дорогах: респект производителю за качественную звукоизоляцию колёсных арок и днища. На трассе появляется небольшой гул от шин и встречного потока воздуха. Он не критичен, но на скоростях выше 100 км/ч становится заметнее.
Электронные ассистенты водителя, как мы убедились, действительно помогают, а не мешают. Круиз-контроль модели реально снижает утомляемость во время долгой поездки по трассе. Система помощи при старте в гору отработала на отлично: в пробках на подъёмах она не давала машине откатиться назад (заметим, что при этом ещё и дорога была довольно скользкой).
Руль с электроусилителем порадовал продуманной и точной настройкой. В городе он приятно лёгкий, а на трассе наливается комфортной тяжестью и добавляет устойчивости.
Климат-контроль работает стабильно, поддерживает в салоне комфортную температуру. В топовых версиях есть подогрев лобового стекла, который позволит забыть о долгой чистке стёкол в морозное утро. А ещё нас порадовало то, что в задней части салона предусмотрены воздуховоды, благодаря которым пассажиры второго ряда не останутся без тёплого или прохладного воздуха.
Приятные впечатления на тест-драйве оставила мультимедийная система. 8-дюймовый сенсорный экран чутко реагировал на нажатия, меню оказалось понятным и удобным, интерфейс работал шустро и без глюков. Предусмотрена поддержка Apple CarPlay и Android Auto, значительно упрощающая взаимодействие с телефоном. Аудиосистема с 6 динамиками выдаёт весьма приличный звук, особенно на средних частотах — это стало для нас приятной неожиданностью.
Безопасность — на уровне: ABS, EBD, ESP, фронтальные подушки безопасности уже в базе, а в более дорогих комплектациях добавлены боковые подушки и система контроля давления в шинах. В топовых версиях предусмотрена функция автоматического запирания дверей при начале движения. Это добавляет дополнительный уровень защиты и становится ещё одним аргументом в пользу того, чтобы купить SOLARIS KRS.
Итоги тест-драйва: заслуживает ли SOLARIS KRS внимания?
После тест-драйва у нас сложилось чёткое впечатление: SOLARIS KRS — это проверенный временем седан с предсказуемым поведением, достойной динамикой и сбалансированными характеристиками. Идеальный выбор для тех, кто ценит надёжность и не любит сюрпризы!
Цена SOLARIS KRS не позволяет отнести его к категории бюджетных авто. Учтём, однако, общий рост цен на автомобили: на его фоне KRS выглядит вполне конкурентоспособно в своём сегменте.
Этот седан не пытается удивлять, он просто делает свою работу — и делает её хорошо. Он удобен, практичен, комфортен в городе и надёжен на трассе. Если вам нужен автомобиль, который не потребует лишних затрат, не преподнесёт неожиданных сюрпризов и будет служить верой и правдой долгие годы, SOLARIS KRS — один из самых удачных вариантов.
Двигатель | 1,6-литровый бензиновый двигатель (распределённый впрыск, Евро-5), мощность 123 л. с. при 6 300 об/мин, крутящий момент 151 Нм при 4 850 об/мин |
|---|---|
Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод |
Разгон 0-100 км/ч | 11,2 секунды |
Максимальная скорость | 190 км/ч |
Расход топлива | 6,6 л/100 км в смешанном цикле |
Объём топливного бака | 50 литров |
Передняя подвеска | Независимая, типа MacPherson |
Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка |
Тормозная система | Дисковые тормоза спереди и сзади |
Рулевое управление | Электроусилитель руля |
Габариты (Д × Ш × В) | 4 420 × 1 740 × 1 470 мм |
Колёсная база | 2 600 мм |
Дорожный просвет | 160 мм |
Снаряжённая масса | Около 1 230 кг |
Объём багажника | 480 л |
Климатическая система | Климат-контроль, подогрев передних сидений и рулевого колеса, подогрев лобового стекла в топовых комплектациях |
Электрооборудование | Электропривод боковых зеркал с обогревом, датчик света, система бесключевого доступа в топовых комплектациях |
Мультимедиа | 8-дюймовый сенсорный экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с 6 динамиками |
Парковочные ассистенты | Камера заднего вида, передние и задние парктроники (набор ассистентов зависит от комплектации) |
Системы помощи водителю | Круиз-контроль, система помощи при старте в гору, удалённый автозапуск двигателя через мобильное приложение |
Безопасность | Фронтальные подушки безопасности, боковые подушки (в топовых комплектациях), ABS, EBD, ESP, система контроля давления в шинах |
Гарантия | 3 года или 100 000 км |