Solaris KRX 2025: всё, что нужно знать о новом кросс-хэтчбеке

Первая встреча с Solaris KRX вызвала у нас странное ощущение. Вроде бы перед нами всё та же знакомая модель — но что-то неуловимо изменилось. Подходишь ближе и понимаешь: появился новый логотип — буква «S» в овале. Решение смелое, хоть и спорное. Однако в остальном экстерьер радует: высокий дорожный просвет (195 мм) сразу даёт понять, что перед нами не просто хэтчбек, а городской кросс.                 Сочетание чёрного пластикового обвеса с яркими цветами кузова — фирменный стиль модели, который делает её внешность выразительной. Передняя часть с агрессивными фарами и рельефным капотом по-прежнему выглядит современно, а рейлинги на крыше добавляют автомобилю нотку практичности. Согласитесь, всё-таки приятно, когда кросс-хэтчбек действительно выглядит как кроссовер!

Теперь — самое интересное для тех, кто решил купить Solaris KRX: как он едет? Под капотом у него знакомый 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 123 л. с. Он работает в паре с 6-ступенчатым автоматом, который отлично настроен под городские условия. Выезжаем на дорогу, нажимаем на газ — разгон уверенный, но без лишней резкости. Это не спортивный автомобиль, но динамики вполне хватает, чтобы уверенно держаться в потоке и совершать обгоны на трассе.                 Автомат работает плавно, без рывков. При спокойной езде передачи переключаются незаметно, но если возникнет желание ускориться активнее, коробка немного «задумывается», прежде чем переключиться. Для городской эксплуатации этого двигателя более чем достаточно. На трассе, кстати, помогает хорошая шумоизоляция: мотор не напрягает слух даже на высоких оборотах.                  Подвеска нас приятно удивила. Она сбалансирована так, чтобы справляться и с качественными городскими, и с убитыми просёлочными дорогами. На тест-драйве Solaris KRX чётко отрабатывал неровности, не передавая удары в салон, и при этом не становился «ватным» в поворотах. За счёт увеличенного клиренса мы спокойно парковались у бордюров и не боялись разбитых дорог: KRX давал приятное чувство защищённости.

После нескольких часов за рулём начинаешь замечать детали, которые действительно делают удобным автомобилем. Во-первых, климат-контроль: работает быстро и поддерживает температуру в салоне без лишних манипуляций. Во-вторых, хорошая мультимедийная система: экран хоть и не самый большой, но отзывчивый, а звук из 8 динамиков порадовал нас чистотой даже на высокой громкости.                 Не обойдём вниманием подогрев руля: в зимнее время это настоящее спасение. Сел в машину, включил — и уже через пару минут руки в тепле. Подогрев передних сидений тоже работает быстро, а в топовых комплектациях доступен и подогрев лобового стекла.                  Багажник вполне вместительный для своего класса — 390 литров в стандартном состоянии. Если сложить задние сиденья, объём увеличивается до 1075 литров: можно перевозить велосипед, коляску и другие крупногабаритные вещи.

После тест-драйва нам стало понятно: Solaris KRX —  осмысленный и самостоятельный продукт, который предлагает то же самое, за что мы ценили его предшественника. Автомобиль не претендует на премиальность или технологические инновации, но впечатляет своей надёжностью, хорошим оснащением и адаптацией к российским условиям.                 Цена KRX — от 2,28 миллиона рублей в базовой версии до 2,58 миллиона в топе — может смутить некоторых потенциальных покупателей. Но нужно признать: в современных реалиях на рынке практически нет конкурентов с таким же сочетанием клиренса, надёжности, комфорта и цены.                 Наш итоговый вывод: Solaris KRX — хороший выбор для тех, кто ищет проверенный, надёжный и комфортный городской кросс-хэтчбек, который не боится плохих дорог, снегопадов и весенних ям. Он отлично подойдёт молодым семьям, дачникам и всем тем, кто ищет универсальный автомобиль с хорошей проходимостью, но без излишеств. Оцените его на тест-драйве: не исключено, что новый KRX — именно то, что вам нужно!