SOLARIS KRX 2025 зимой: стоит ли брать кросс-хэтчбек для российских дорог?
29.09.2025
Лето пролетает, оставляя в памяти тёплые вечера и сухой асфальт. Но мы с вами живём в Сибири, а значит, впереди — настоящее испытание для любого автомобиля. Снег, лёд, морозы под тридцать, нечищеные дворы и ледяная колея на трассах — зима предъявляет к машине суровые и бескомпромиссные требования. Именно в это время года вся маркетинговая шелуха слетает, и на первый план выходит по-настоящему важный вопрос: сможет ли машина завестись, согреть, проехать и не подвести.
Сегодня в фокусе нашего внимания модель, способная стать покорителем зимних дорог — SOLARIS KRX 2025. На бумаге всё выглядит отлично: увеличенный клиренс, современные системы, богатое оснащение, проверенная временем платформа. Однако главный вопрос остаётся открытым: готов ли этот стильный кросс-хэтчбек к реальной, беспощадной российской зиме? Давайте отложим рекламные брошюры и разберёмся, на что он способен, когда столбик термометра уходит в глубокий минус.
Содержание
- Дорожный просвет и проходимость: инженерия против сугробов
- Поведение на снегу и льду: умный контроль над стихией
- Тепло и комфорт в салоне: ваш личный оазис
- Электроника и ассистенты: надёжность в мороз
- Стоимость зимней эксплуатации: считаем расходы
- Для кого SOLARIS KRX особенно хорош зимой?
- Подводим итоги: стоит ли брать?
Дорожный просвет и проходимость: инженерия против сугробов
Первое, что волнует любого сибирского водителя зимой, — клиренс. С этим у SOLARIS KRX полный порядок: его заявленный дорожный просвет — 190 мм. Причём это не просто цифра в буклете, а результат серьёзной инженерной работы. Для сравнения: у большинства обычных седанов и хэтчбеков этот показатель колеблется в районе 150–160 мм. Эти дополнительные 3-4 сантиметра — ваша свобода передвижения. Это разница между тем, чтобы спокойно проехать по снежной каше во дворе, и тем, чтобы беспомощно скрести днищем, полируя сугроб. Что это даёт на практике?
1. Парковка без страха. Вы сможете заехать на парковочное место, где уже образовался небольшой снежный бруствер от работы уборочной техники, не рискуя оторвать бампер или повредить защиту картера
Движение по колее. На загородных и второстепенных дорогах зимой часто образуется глубокая ледяная колея. SOLARIS KRX с его клиренсом позволяет двигаться по ней гораздо увереннее, минимизируя риск «сесть на брюхо»
2. Геометрическая проходимость. Важен не только клиренс, но и короткие свесы кузова. У SOLARIS KRX бамперы не сильно выступают за пределы колёсной базы, что позволяет ему штурмовать крутые съезды и пандусы, не «клюя носом» и не цепляя задним бампером
3. Кроме того, весь периметр кузова, включая пороги и колёсные арки, защищён мощным обвесом из неокрашенного, текстурного пластика. Это не просто декорация: зимой это ваш главный союзник в борьбе со льдом, реагентами и мелкими повреждениями. Случайно притёрлись к сугробу? Пластик выдержит. Вылетает ледяная крошка из-под колёс впереди идущей машины? Защита примет удар на себя, сохранив дорогостоящее лакокрасочное покрытие.
Поведение на снегу и льду: умный контроль над стихией
Высокий клиренс — это полдела. Как машина ведёт себя на скользком покрытии, когда цена ошибки высока? Подвеска SOLARIS KRX — это сбалансированная конструкция. Она достаточно энергоёмкая, чтобы без пробоев отрабатывать ледяные надолбы и замёрзшие стыки асфальта, но при этом не допускает излишней валкости в поворотах. Машина ощущается собранной и предсказуемой.
Но главные герои здесь — электронные помощники, которые не спят ни секунды.
ABS — антиблокировочная система
На SOLARIS KRX установлена система последнего поколения, которая умеет эффективно работать на миксте — когда под одними колёсами лёд, а под другими сухой асфальт. Она не просто не даёт колёсам заблокироваться, но и помогает сохранить прямолинейное движение при экстренном торможении.
ESP — система курсовой устойчивости
Это — ваш ангел-хранитель на скользкой дороге. Датчики постоянно отслеживают угол поворота руля и реальное направление движения автомобиля. Если система фиксирует начало заноса, она мгновенно и ювелирно «прикусывает» тормозами нужное колесо и при необходимости ограничивает тягу двигателя, возвращая машину на траекторию. Работает она деликатно, но чрезвычайно эффективно.
TCS — антипробуксовочная система
Представьте типичную для Кузбасса ситуацию: вам нужно тронуться в горку, а она обледенела. TCS не даст ведущим колёсам беспомощно срываться в пробуксовку, подтормаживая их и перераспределяя крутящий момент. Своими впечатлениями делится Андрей из Таштагола, где снежные и крутые подъёмы — обычное дело: «Я живу в районе с постоянными спусками и подъёмами, зимой это превращается в каток. На старом седане каждый раз была лотерея — заберусь или нет. Прошлой зимой брал SOLARIS KRX на тест-драйв как раз после первого снегопада. Был поражён, как уверенно он карабкается в горку! Электроника работает незаметно, ты просто давишь на газ, а машина сама цепляется за дорогу. Никакого стресса, никакой драмы с откатыванием назад. Ощущение полного контроля».
Тепло и комфорт в салоне: ваш личный оазис
Никто не любит садиться в промёрзший, покрытый изнутри инеем автомобиль, и инженеры SOLARIS это прекрасно понимают. Атмосферные двигатели, которыми оснащается SOLARIS KRX, довольно быстро выходят на рабочую температуру, и мощный отопитель начинает подавать тёплый воздух в салон уже через 5–7 минут после холодного пуска. Система вентиляции грамотно спроектирована: есть отдельные воздуховоды для ног задних пассажиров, что особенно ценят семьи с детьми.
Но настоящий комфорт создают «тёплые опции», которые превращают зимнюю эксплуатацию из выживания в удовольствие.
Подогревы всего
Трёхуровневый подогрев передних сидений, заднего дивана, обогрев рулевого колеса по всей окружности — это базовый набор джентльмена для сибирской зимы.
Обогрев лобового стекла
В зависимости от комплектации это может быть либо обогрев зоны покоя стеклоочистителей (нужен, чтобы щётки не примерзали), либо полный обогрев всей поверхности стекла с помощью тончайших нитей. Второй вариант — это просто магия: 2-3 минуты, и лобовое стекло избавлено от льда без всяких скребков.
Обогрев форсунок омывателя
Мелочь, о важности которой вспоминаешь, когда на трассе в -20°C тебе на стекло летит грязь, а форсунки замёрзли. В SOLARIS KRX эта проблема решена.
Обогрев боковых зеркал
Включается вместе с обогревом заднего стекла и за пару минут очищает зеркала от снега и наледи, обеспечивая жизненно важную обзорность.
Электроника и ассистенты: надёжность в мороз
Современный автомобиль — это сложный компьютер на колёсах. Как он переживает сибирские морозы? На SOLARIS KRX установлена аккумуляторная батарея увеличенной ёмкости, адаптированная к холодным пускам. Генератор также имеет повышенную производительность, чтобы обеспечивать энергией всех потребителей (фары, печка, многочисленные обогревы) даже в режиме коротких городских поездок, не допуская хронического недозаряда АКБ.
Что касается электронных ассистентов — таких, как камеры и парктроники, — нужно быть реалистом. В сильный снегопад или когда датчики покрыты коркой льда их работа может быть некорректной. Это — законы физики, общие и неумолимые для всех автомобилей. Как только вы очистите датчики, функциональность ассистентов восстановится.
Огромный плюс многих комплектаций SOLARIS KRX — система удалённого запуска двигателя. Она работает со штатного ключа на расстоянии до нескольких десятков метров. Вы можете завести машину, пока пьёте утренний кофе, и система не просто прогреет двигатель, но и активирует климат-контроль и последние использованные режимы обогревов. Затем вы садитесь уже в тёплый салон с оттаявшими стёклами.
«У меня работа начинается рано, — рассказывает Светлана из Кемерово. — Раньше приходилось зимой выходить за 20 минут, чтобы завести машину, почистить от снега, отскрести лёд. После покупки SOLARIS KRX просто нажимаю кнопку на брелоке, и к моему выходу машина уже готова. Салон тёплый, стёкла чистые. Это не просто экономия времени — это совершенно другой уровень утреннего комфорта. Не представляю, как я раньше без этого жила».
Стоимость зимней эксплуатации: считаем расходы
Зимой любая машина расходует больше топлива, чем летом. Это аксиома, и SOLARIS KRX — не исключение. Будьте готовы к тому, что ваш средний расход в городском цикле вырастет на 1,5–2,5 литра на 100 км. Причины очевидны: долгие прогревы, движение по снежной каше, более плотный холодный воздух, постоянная работа печки и обогревов. Это — разумная плата за комфорт и безопасность.
Теперь рассмотрим то, что касается обслуживания.
1. Шины. На SOLARIS KRX устанавливаются колёса распространённых размерностей (например, 205/65 R16 или 215/60 R17). Это значит, что у вас будет огромный выбор зимней резины — от бюджетной до премиальной — и никаких проблем с её поиском
2. Расходники. Бачок омывателя имеет внушительный объём в 4,7 литра, а датчик низкого уровня жидкости не даст вам остаться без «незамерзайки» на грязной трассе в самый неподходящий момент
3. «Слабые места». Из опыта эксплуатации родственных моделей известно, что после мойки в сильный мороз могут примерзать уплотнители дверей. Проблема решается элементарно и превентивно — обработкой всех резинок специальной силиконовой смазкой. Это — копеечная процедура, которая сэкономит вам нервы
Для кого SOLARIS KRX особенно хорош зимой?
Проанализировав все особенности модели, можно составить портреты её типичных владельцев.
Молодые семьи. Вместительный багажник, просторный салон, лёгкость парковки, а главное — высочайший уровень зимнего комфорта и безопасности. Посадить ребёнка в тёплое кресло — бесценно
Жители регионов с настоящей зимой — например, Кузбасса. Именно здесь, где снег лежит по полгода, все преимущества SOLARIS KRX — клиренс, «тёплый пакет», надёжная подвеска — раскрываются на 100%. Это — подходящий автомобиль для поездок по маршруту Кемерово-Новокузнецк или для вылазок в Шерегеш
Те, кто ищет универсальность. SOLARIS KRX — отличный апгрейд для владельцев седанов, уставших быть «снежными пленниками» в собственных дворах, но не готовых мириться с расходом и габаритами больших внедорожников
«Я долго ездил на обычном седане, — делится Виталий из Белово. — Каждую зиму одно и то же: ищешь, где почище, чтобы припарковаться, сто раз подумаешь, прежде чем съехать с асфальта. SOLARIS KRX для меня стал открытием. По сути, управляемость и расход как у легковушки, но при этом я больше вообще не думаю о сугробах. Просто еду, куда мне нужно. Это совсем другое качество жизни зимой».
Подводим итоги: стоит ли брать?
Наш вердикт однозначен: да! SOLARIS KRX 2025 — не просто «приподнятый» хэтчбек. Это — глубоко продуманный, отлично сбалансированный и великолепно адаптированный для наших суровых условий автомобиль.
Он не пытается быть экстремальным внедорожником — он решает 99% ежедневных зимних проблем обычного водителя. Его козыри — честный клиренс, который дарит свободу, тёплый и комфортный салон, который бережёт ваше здоровье и нервы, и умные электронные системы, которые стоят на страже вашей безопасности.
Если вы ищете универсальный, современный и по-настоящему готовый к сибирской зиме автомобиль, SOLARIS KRX заслуживает вашего внимания. Не ждите первого гололёда и транспортного коллапса — приезжайте на тест-драйв и убедитесь во всём сами. Эта зима может стать для вас самой комфортной!