Стабильность возвращается: SOLARIS открыл 55 новых дилеров в год массового закрытия автосалонов
02.02.2026
2025 год стал для российского автомобильного рынка настоящим холодным душем. Если ещё пару лет назад мы наблюдали парад новых имён и нам казалось, что автосалоны открываются в каждом свободном торговом центре, то сейчас наступило жёсткое похмелье. «Пузырь» перенасыщения, о котором так долго предупреждали эксперты, наконец лопнул.
Сухая, но безжалостная статистика, опубликованная на днях, звучит как приговор для марок-однодневок: за прошедший год в России закрылось 643 дилерских центра китайских брендов. Вдумайтесь в эту цифру. Это — сотни пустых шоурумов, уволенные менеджеры и, что самое неприятное, тысячи клиентов, оставшихся один на один со своими автомобилями – без гарантии, без понятного сервиса и с туманными перспективами.
И вот на этом мрачном фоне – новость, которая для многих стала полной неожиданностью, своеобразным «белым лебедем». Бренд SOLARIS идёт против течения. Пока другие сворачивают вывески и пакуют чемоданы, дилерская сеть SOLARIS выросла на 55 новых центров. Это — лучший показатель роста среди всех игроков на рынке.
Давайте отложим в сторону эмоции и возьмём в руки калькулятор. Почему бизнес, который в кризис считает каждую копейку, вкладывается именно в SOLARIS? Почему завод АГР, на котором выпускают автомобили этой марки, наращивает обороты? И главное – что этот тектонический сдвиг дает нам, водителям из Кемерово, Новокузнецка, Междуреченска и других городов Кузбасса?
Содержание:
Анатомия краха: почему закрываются салоны китайских брендов?
Чтобы понять ценность роста SOLARIS, сначала нужно разобраться, почему падают другие. На самом деле всё просто: рынок — не резиновый. Когда в одном городе открывается пять салонов брендов, названия которых вы с трудом выговариваете и забываете через пять минут, а запчасти на них не унифицированы даже в рамках одной модели, конкуренция превращается в хаос.
Покупатель устал от экспериментов. Мы наелись красивыми «фантиками» – огромными планшетами на всю панель, которые зависают в -30, выдвижными ручками, примерзающими после ледяного дождя, и роботизированными коробками передач, которые судорожно дёргаются в наших пробках. Но главный страх автовладельца сегодня – не технический, а организационный: купить машину, а через год узнать, что дилер закрылся, и импортёр ушёл с рынка.
«Я чуть не вляпался в прошлом году. Смотрел на одного модного "китайца", весь такой футуристичный, куча экранов. Менеджер пел соловьем. А потом я просто прикинул: у них один дилер на всю область. Если он закроется, куда мне бежать? В гараж к дяде Васе? Да, есть такой сосед, но у него нет нужного сканера. В итоге взял паузу на размышления. А сейчас читаю новости – эта марка вообще сворачивает продажи в РФ. Бог отвел, иначе остался бы с красивым "кирпичом" на колёсах», – рассказал нам Алексей, логист из Кемерово, который собирается купить SOLARIS HS.
Фактор завода АГР: не «отверточная» сборка
Рост сети на 55 салонов – это не случайность и не удача. Инвесторы в автобизнесе – люди циничные и прагматичные. Они не будут вкладывать сотни миллионов рублей в строительство и оборудование дилерского центра, если не уверены в продукте. Они открывают салоны SOLARIS, потому что за спиной бренда стоит мощнейший производственный тыл.
Речь идёт о заводе АГР (AGR Automotive Group) под Санкт-Петербургом. Это не ангар, в котором к кузовам просто прикручивают колеса. Это производство полного цикла – со штамповкой, сваркой тысячами роботов и, что критически важно для Сибири, качественной оцинковкой и окраской кузовов.
Ритмичность поставок с завода АГР позволила наполнить склады. Дилеры понимают: машины будут. Это не импорт «через три границы» с непредсказуемыми сроками, а понятная логистика внутри страны. А когда есть стабильный продукт, бизнес готов в него вкладываться.
Возвращение легенд: SOLARIS HS, SOLARIS HC, SOLARIS KRS и SOLARIS KRX
Главный секрет успеха – в самих машинах. Давайте честно: российский водитель консервативен. Ему не нужны голосовые помощники с искусственным интеллектом, если машина не заводится в мороз. Ему нужен надежный автомобиль, который довезет из точки А в точку Б, даже если дорога состоит из ям и реагентов. Линейка SOLARIS закрывает именно эту базовую потребность.
- SOLARIS HS: классический седан. Тот самый, что годами служил в такси и каршеринге, наматывая по 500 000 км без капиталки. Атмосферный мотор 1.6, классический 6-ступенчатый «автомат» – связка, проверенная временем.
- SOLARIS HC: компактный кроссовер, который все ждали. Высокий клиренс, энергоемкая подвеска, возможность выбора полного привода (в определенных версиях). Это машина, которая не боится колеи во дворах.
- SOLARIS KRS и SOLARIS KRX: седан и приподнятый кросс-хэтчбек. SOLARIS KRX – это вообще идеальный формат для города: компактный, юркий, но с пластиковым обвесом, который спасает пороги от бордюров.
«У нас в таксопарке сейчас идёт плановая замена машин. Китайские машины пробовали – не пошло. Подвеска сыпется через 40 тысяч, кузовщина дорогая, ждать долго. Когда узнали, что SOLARIS HS есть в продаже и дилерская сеть растёт, сразу законтрактовали партию из 10 машин. Механики выдохнули: они эти машины знают с закрытыми глазами, запчастей вагон, всё подходит от прошлых лет», – поделился опытом Дмитрий, управляющий таксопарком из Новокузнецка.
Эргономика против гаджетов
Ещё один момент, который стимулирует продажи и, как следствие, открытие новых салонов – усталость людей от сенсоров. В моделях SOLARIS вы нажимаете кнопку подогрева сиденья – и она щёлкает. Вы крутите шайбу климата – и чувствуете усилие. Вслепую, на ходу, не отвлекаясь от дороги.
В современных реалиях, когда внимание водителя и так перегружено, возвращение к нормальной физической эргономике воспринимается как глоток свежего воздуха. Салон SOLARIS HC или SOLARIS KRX не пытается поразить вас спецэффектами – он просто удобен. Кресла имеют анатомически правильный профиль, руль регулируется по вылету, а пластик, хоть и жёсткий, не скрипит на морозе, как у многих конкурентов.
Что рост сети даёт лично вам?
Хорошо, дилеров стало больше, завод работает. А нам-то что? На самом деле, расширение сети SOLARIS на 55 центров – это прямой сигнал о безопасности ваших денег.
Гарантия не на бумаге, а на деле
Рост сети означает, что бренд пришёл всерьёз и надолго. Если у вас возникнет гарантийный случай, вам не придётся ехать в соседний регион или писать письма на завод. В Кузбассе крепкая сеть, и она расширяется. Вы всегда найдёте авторизованный сервис рядом.
Запчасти здесь и сейчас
Крупная дилерская сеть подразумевает огромные центральные склады. Вам нужен бампер на SOLARIS KRX? Он есть на складе в Москве или Новосибирске. Нужно лобовое стекло на SOLARIS HS? Пожалуйста. Не нужно ждать поставку из-за границы 45 дней, пока контейнер пройдёт таможню. Унификация деталей с огромным парком машин, проданных за последние 10 лет, делает содержание SOLARIS копеечным по сравнению с редкими иномарками.
«У меня свой небольшой автосервис в Кировском районе. Когда клиенты спрашивают, что брать, я всегда говорю: берите то, что можно починить в любом селе. SOLARIS HC и SOLARIS HS – это конструктор, который изучен вдоль и поперёк. А с экзотикой намучаетесь. Недавно "китаец" висел на подъемнике три недели – ждали какой-то датчик АБС. А на Солярис я бы его купил в соседнем магазине за полчаса», – рассказал Владимир, автомеханик с 15-летним стажем из Кемерово.
Ликвидность и перепродажа
Это, пожалуй, самый важный финансовый аргумент. Машина – это ваши замороженные деньги. Скорее всего, через 3–5 лет вы захотите её продать. Автомобиль бренда, который открывает 55 салонов в год и доминирует на рынке, оторвут с руками, ведь на вторичном рынке любят понятные машины.
А сколько будет стоить подержанный автомобиль марки, дилер которой закрылся два года назад, а название никто не помнит? Вопрос риторический. Скорее всего, вы потеряете до 50% стоимости просто из-за неликвидности бренда.
«Мы искали вторую машину в семью, для жены. Выбрали SOLARIS KRX. Понравилось, что он повыше обычного седана, бордюров не боится, выглядит стильно. Но главное – муж настоял. Он финансист, говорит: "Лен, если вдруг прижмёт и нужны будут деньги, Солярис мы продадим за один день по верху рынка. Это как валюта, всегда в цене". Для нас это стало решающим фактором», – рассказала Елена из Белово.
Островок стабильности
Статистика 2025 года чётко показывает тренд: Россия возвращается к понятным автомобилям. Эйфория прошла. Водители снова хотят чувствовать уверенность в том, что:
- Машина заведётся в -35;
- Дилер не съедет из помещения завтра утром;
- Через пять лет эту машину можно будет выгодно продать.
SOLARIS сегодня – это настоящий островок стабильности. Пока вокруг штормит, закрываются салоны и меняются ценники, завод АГР отгружает автовозы, а дилеры открывают новые двери.
Выбирая машину сейчас, вы выбираете не просто 123 лошадиные силы или клиренс 190 мм. Вы выбираете инфраструктуру, которая будет поддерживать вас в будущем. И цифра «+55 новых дилеров» говорит о надёжности этого тыла красноречивее любой рекламы.
Приезжайте в наш салон, посмотрите на седан SOLARIS HS или кроссовер SOLARIS HC вживую. Хлопните дверью (звук будет тот самый, глухой и плотный), потрогайте руль, оцените обзор. Это машины, с которыми спокойно, — а спокойствие в наше время стоит дорого!