Три седана масс-класса, на которые стоит обратить внимание в 2025 году

Jetta VA3 — это компактный седан, выпускаемый совместным китайско-немецким брендом FAW-Volkswagen с 2019 года. Модель является аналогом китайской версии Volkswagen Jetta и конструктивно схожа с такими автомобилями, как Шкода Рапид и Фольксваген Поло. Седан собирается только в Поднебесной на заводе в Чэнду, отличается от традиционных моделей VAG бюджетным качеством материалов и ориентирован в первую очередь на рынки Китая и России.

Geely Emgrand — компактный седан, который выпускается китайской автомобилестроительной компанией Geely с мая 2021 года. В настоящее время автолюбителю доступно уже 4-е поколение автомобиля, которое базируется на платформе Geely BMA и может похвастаться современным дизайном с отсылками к Geely Preface и Geely Monjaro. Также в активе китайца надежные моторы, разработанные в сотрудничестве с инженерами Volvo. Седан для российского рынка собирают по полному циклу на заводе “БелДжи” в республике Беларусь.

Solaris HS – субкомпактный седан российской сборки с экономичной моторной линейкой, хорошим профилем безопасности и рядом удачных решений, обеспечивающих отличную эргономику и достойный уровень комфорта. Конкурентным преимуществом автомобиля стало хорошее сочетание стоимости и качества, а также развитая сеть сервисных центров и качественное обслуживание с использованием оригинальных запчастей.

Силовой агрегат Jetta VA3 – 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 110 л.с. Этот двигатель конструктивно схож с 1,6-литровым атмосферником, который ранее выпускался на заводе под Калугой. Мотор унифицирован по ряду запчастей, однако его настройки отличаются от российского аналога.              Вместе с мотором устанавливается автоматическая коробка передач серии TF-80 производства японской компании Aisin, которая поставляется на конвейер в Китае по договору с Aisin, поэтому отличий между российской и китайской трансмиссией нет.              Важно отметить, что этот мотор и коробка передач уже знакомы российским автовладельцам, что может положительно сказаться на обслуживании и ремонте автомобиля.

В моторной линейке для российской версии Эмгранд мы также наблюдаем только комплектацию с 1,5-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 122 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой механической КП или 6-диапазонным «автоматом». Двигатель Geely BHE15-AFD производится в Китае лишь с 2023 года и пока ставится только на четвертое поколение Emgrand. Данный силовой агрегат создан в рамках совместного с компанией Volvo предприятия Aurobay, и представляет собой алюминиевый цепной мотор с весьма неплохим заявленным ресурсом в 300 тысяч км. Отходит ли двигатель обозначенный пробег, судить пока очень сложно, но на китайских форумах его в целом хвалят.

На оснащении SOLARIS HS два мотора, хорошо известные в нашей стране по бывшему бестселлеру авторынка Hyundai Solaris.               Двигатель G4LC объемом 1,4 литра из семейства Kappa – типичный для своего времени мотор, оснащенный распределенным впрыском топлива. Он имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-клапанную головку с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ и фазорегуляторы Dual CVVT на впускном и выпускном распредвалах.              Силовой агрегат с распределенным впрыском топлива G4FG из семейства Gamma II представляет собой обновленную версию двигателя G4FC и отличается от него наличием второго фазорегулятора на выпуске и измененной конструкцией масляного насоса, встроенного в переднюю крышку. В остальном G4FG сохранил основные характеристики своего предшественника: алюминиевый блок, тонкостенные чугунные гильзы, открытую рубашку охлаждения, 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов и цепной ГРМ.

Подвеска Jetta VA3 заслуживает пристального внимания и добрых слов. Несмотря на свою традиционную схему, включающую McPherson спереди и балку сзади, она неплохо сбалансирована – автомобиль демонстрирует плавный ход и устойчивость как на прямых участках дороги, так и в крутых виражах, а мелкие дефекты дорожного покрытия практически не ощущается.              В целом, подвеска Jetta VA3 превосходит по своим свойствам подвеску многих китайских автомобилях. Даже владельцы последних поколений Volkswagen Polo отмечают, что у Jetta VA3 подвеска работает более уверенно и приятно.

Подвеска Geely Emgrand отличается неплохой энергоемкостью и достойной управляемостью благодаря платформе BMA, которая может быть знакома автолюбителям по кроссоверу Coolray.              В целом, подвеска обеспечивает комфортное передвижение, но требует внимательного отношения, особенно на неровных дорогах. Разухабистые российские дороги не сильно приветливы к продукту китайского автопрома. Хоть и частично локализованного в Беларуси.

Подвеска SOLARIS HS конструктивно не особо выделяется среди конкурентов: Макферсон спереди полузависимая балка сзади, рулевое управление с электроусилителем. В начальных комплектациях сзади барабанные тормоза, но в версиях Elegance и Comfort (с доп.пакетом) дисковые тормоза вкруг. Седан полностью адаптирован для российского рынка.

Из систем безопасности базовая версия Jetta VA3 получила фронтальные подушки, трехточечные ремни, крепления для детских кресел ISOFIX, а также набор самых необходимых электронных систем контроля движения: антиблокировочная (ABS), распределения тормозного усилия (EBD), помощи при экстренном торможении (BAS), электронного контроля устойчивости (ESP) и тяги (TCS).

За безопасность автомобиля отвечают две подушки безопасности, датчик давления в шинах и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС».              Дизайн SOLARIS HS нельзя считать ультрасовременным, но и устаревшим его тоже не назовешь. Дело здесь во многом в его практичности и ненавязчивости. Пройдет еще много лет, а седан все также останется типичным представителем масс сегмента – этакой рабочей лошадкой, которая никогда не подведет. Внутри также без претензий на роскошь, но и дешевой отделки в помине нет.