Solaris бьёт рекорды: почему россияне выбирают новый старый бренд?

В марте 2025 года покупатели в автосалонах были весьма удивлены: очереди из десятков человек толпилась у стендов SOLARIS, а менеджеры едва успевали отвечать на вопросы. «Когда будет HC? А скидка по трейд-ин ещё действует?» — звучало со всех сторон. Год назад о SOLARIS никто не знал, а сегодня бренд ворвался в ТОП-10 российского рынка: под ним было продано 5400 машин за первый квартал, из них 1555 только за март. Это рост в 9–10 раз по сравнению с прошлым годом! Почему россияне, избалованные китайскими кроссоверами и верные «Ладе», массово выбирают новый SOLARIS? За успехом стоят точный расчёт, слабость конкурентов и немного дизайнерской магии. Давайте разберёмся, как этот автомобиль стал феноменом 2025 года!

Содержание

• История бренда: SOLARIS — возрождение проверенных машин
• Что продаётся? Линейка SOLARIS и её привлекательность
• Почему SOLARIS «выстрелил»? Главные причины успеха
• Конкуренция: SOLARIS против китайских брендов и LADA
• Взгляд в будущее: что ждёт SOLARIS?
• SOLARIS как символ доверия

История бренда: SOLARIS — возрождение проверенных машин

В 2022 году российский автопром переживал не лучшие времена: многие зарубежные производители покинули рынок, оставив пустующие заводы и дефицит новых машин. В этой турбулентной обстановке на сцену вышла AGR Automotive Group, компания с 30-летним опытом в автобизнесе. В январе 2024 года её руководство сделало решительный шаг, выкупив крупный автомобильный завод в Санкт-Петербурге. А уже в феврале того же года было объявлено о запуске нового бренда — SOLARIS. Это стало сенсацией: на фоне непривычных новинок россияне получили знакомые, проверенные автомобили под свежим именем.

AGR не изобретала велосипед. Вместо разработки моделей с нуля компания сделала ставку на локализацию производства и ребрендинг популярных машин. Завод в Питере, оснащённый по последнему слову техники, заработал в режиме полного цикла: штамповка, сварка, окраска, сборка — всё на месте. К декабрю 2024 года с конвейера сошло 20 тысяч автомобилей SOLARIS, а к концу года цифра достигла почти 22 тысяч. Юбилейной машиной стал седан SOLARIS HC в элегантном синем цвете Galaxy Blue — символ успеха предприятия. Модельный ряд включает четыре автомобиля: седаны HS и KRS, кроссовер HC и кросс-хэтчбек KRX. Эти машины быстро завоевали доверие покупателей благодаря надёжности, комфорту и ценам от 2,01 миллиона рублей.

Рискованный шаг AGR оправдался. Россияне, уставшие от заоблачных ценников и экзотических названий, с энтузиазмом приняли SOLARIS. Дилерская сеть выросла до 90 центров по всей стране, от Москвы до Сибири, а модель HS вошла в тройку самых продаваемых седанов в России в 2024 году.

Что продаётся? Линейка SOLARIS и её привлекательность

SOLARIS предлагает четыре модели, каждая из которых — как старый друг, зашедший в гости с парой новых историй.                     SOLARIS HS — компактный седан. Простой, экономичный (6,6 л/100 км в городе), с багажником на 480 литров, идеальный для такси и семейных поездок.                     SOLARIS HC — кроссовер. Просторный, клиренс до 190 см, с багажником 433 л и репутацией «неубиваемого» на российских дорогах.                     SOLARIS KRS — седан. Стильный, с плавными линиями и проверенной подвеской, которая глотает ямы.                     SOLARIS KRX — приподнятый хэтчбек для тех, кто хочет кроссовер, но не готов переплачивать

Сколько стоит SOLARIS? Цены не кусаются. SOLARIS HS с мотором 1.4 (100 л. с.) и механикой стартует от 2,0 млн руб. За 3 тыс. доплаты предлагают мотор 1.6 (123 л. с.), а за 6 тыс. — 6-ступенчатый автомат. Это дешевле, чем у китайских конкурентов, где доплаты за автомат порой доходят до 100 (!) тыс. руб. Кроссовер SOLARIS HC начинается от 2,44 млн руб. в комплектации Prime (мотор 1.6, автомат, передний привод), а топовая версия Lifestyle с полным приводом и кожаным салоном стоит 3,154 млн руб. Седан KRS стоит от 1,870 до 2,485 млн руб., а KRX — от 1,971 до 2,58 млн руб.

Но дело не только в ценниках. С января 2025 года SOLARIS оснащает машины телематикой «Цифровой автомобиль». Через приложение можно запустить двигатель, проверить штрафы, открыть двери или найти машину на парковке. В салоне мы наблюдали, как парень лет 25 тестировал эту функцию на SOLARIS HC: «Серьёзно, я могу завести машину из кафе?» — смеялся он, тыкая в смартфон. Менеджер кивнул: «И штрафы проверишь, не выходя из дома». Это не просто фишка — это сигнал, что SOLARIS хочет быть современным.

Оснащение радует. База у HS скромная: 2 подушки безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема с Bluetootd, подогрев сидений и руля. Но в топовых версиях — 6 подушек, мультимедиа с 8-дюймовым экраном (Apple CarPlay, Android Auto), камера заднего вида, климат-контроль, светодиодные фары и даже подогрев задних сидений. SOLARIS HC в максималке — это почти премиум: кожаный салон, парктроники, бесключевой доступ. Вот один из отзывов о SOLARIS на форуме: «За 3 миллиона я получил кроссовер, который не ломается и едет в любой снег».

Почему SOLARIS «выстрелил»? Главные причины успеха

Мы обошли три автосалона, поговорили с их сотрудниками и пролистали десятки отзывов, чтобы понять, как SOLARIS стал хитом продаж.

Знакомые модели

SOLARIS — это не загадка в красивой обёртке. Это — современная реинкарнация давно известных россиянам автомобилей, которые раскупали миллионами. «Люди заходят, видят знакомую машину, только под брендом SOLARIS, и охотно берут», — делится менеджер в автосалоне. В марте 2025 года дилеры получили партии KRS и KRX с механической коробкой, и спрос взлетел: например, таксисты и дачники выстроились в очередь за «механикой», которая дешевле в обслуживании. Лидер продаж — SOLARIS HC: 495 машин за март, почти треть от общего объёма. KRS (469 штук), HS (308) и KRX (203) тоже на высоте. «HC — это как старая любовь, которая вернулась», — шутит один из покупателей на форуме.

Цены и акции

SOLARIS играет на доступности. Трейд-ин даёт скидку до 210 тысяч рублей: например, сдаёшь старую «Ладу» и забираешь новый SOLARIS дешевле. Есть множество кредитных программ с низкими ставками — всё для людей. «Платёж по кредиту — 20 тысяч в месяц, как за айфон», — радуется автовладелец. Запомнилась реакция семьи, оформлявшей SOLARIS HC: с трейд-ин и скидкой за кредит они сэкономили 350 тысяч. «Решили купить новый SOLARIS и думали, общая сумма получится миллиона три, а оказалось гораздо дешевле!» — рассказал довольный глава семьи, забирая ключи.

Гарантия и сервис

SOLARIS даёт гарантию 3 года или 100 тысяч км, и это не пустой звук. AGR использует существующую дилерскую сеть — 150 центров по всей России. Запчасти? Их полно: 70 тысяч комплектов на складах — от фильтров до кузовных деталей. «SOLARIS — это танк, ломается редко, а запчасти дешевле, чем на «китайцев», — уверяет автомеханик из сервиса. В отличие от китайских брендов, где бампер для Chery порой ждут 2 месяца, с SOLARIS всё просто: приехал, починил, уехал. «Я знаю, что через год не останусь без деталей», — делится своим отзывом о SOLARIS владелец HS на форуме.

Слабость конкурентов

Китайские бренды — HAVAL, Chery и Geely — рвутся в премиум-сегмент с кроссоверами за 3–4 млн руб., а массовый сегмент просел. Непривычные названия, слухи о глюках электроники и дефиците запчастей отпугивают людей. «Взял бы Omoda, но где я потом найду запчасти?» — пишет пользователь на форуме. SOLARIS же занял нишу доступных машин. HC — это машина, которая возила и продолжает возить семьи и таксистов без поломок. HS и KRS — седаны, проверенные годами. В марте SOLARIS продал 1555 машин, обогнав Kaiyi и Belgee. «Китайцы» красивые, но я лучше возьму то, что знаю», — объясняет выбор покупатель в салоне.

Конкуренция: SOLARIS против китайских брендов и LADA

SOLARIS не один на ринге, но держит удар. Давайте посмотрим, как он выглядит на фоне китайских марок и LADA.

Седаны и хэтчбеки

Omoda S5 (Chery) стоит 2,25–2,55 млн руб. За эти деньги предлагают турбомотор 147 л. с., вариатор, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и 8-дюймовый экран. Но форумы пестрят жалобами: то электроника глючит, то запчасти люди ждут месяцами. Kaiyi E5 (тоже Chery) — 2,195–2,36 млн руб., мотор 147 л. с., но только 4 подушки безопасности и подвеска, которая не любит ямы. Geely Emgrand (2,1–2,31 млн руб.) симпатичный, но мотор 1.5 (122 л. с.) слабоват, а в топе всего 2 подушки.

SOLARIS HS и KRS выигрывают репутацией. «Взял HS за 2,1 миллиона — как старый SOLARIS, только более продвинутый», — хвалит автовладелец. Шесть подушек в топе, система стабилизации и проверенная подвеска — это сильные козыри. Таксисты ценят KRS за надёжность — машина редко требует ремонта.

Кроссоверы

SOLARIS HC (2,65–3,154 млн руб.) дороже некоторых кроссоверов из Китая. HAVAL JOLION — 1,999–2,799 млн руб., турбомотор 143 л. с., есть полный привод, но оснащение в базе — скромнее. Belgee X50 (Geely Coolray) — 2,29–2,5 млн руб., только передний привод. Москвич 3 — от 1,655 млн руб., турбомотор 136 л. с., но багажник всего 295 л (против 433 у HC) и репутация пока слабая.

SOLARIS HC выделяется полным приводом — редкость среди «китайцев» (кроме JOLION). Да, китайские производители предлагают панорамные крыши и продвинутые системы помощи, но SOLARIS берёт надёжностью. «JOLION красивый, но я не хочу сюрпризов через год», — говорит покупатель в салоне.

LADA Vesta

Vesta (1,5–2 млн руб.) — это выбор экономных: пара подушек безопасности, кондиционер, клиренс 178 мм для просёлка и простенький салон. Двигатели (1,6 л, 106 л. с. или 1,8 л, 122 л. с.) с механикой или вариатором тянут уверенно, но шумновато, а система стабилизации и приличная отделка появляются только в топе. «Веста — для тех, кто хочет ездить дёшево и сердито», — пишут на форумах.                     SOLARIS HS (от 2,06 млн руб.) играет на другом поле: шесть подушек, подогревы, Bluetootd, автомат и энергоёмкая подвеска уже в базе, а в максималке (до 2,26 млн руб.) — экокожа и климат-контроль. Двигатели (1,4 л, 100 л. с. или 1,6 л, 123 л. с.) обеспечивают плавный разгон (0–100 км/ч за 10,3–12,9 с), а сборка на заводе AGR в Питере внушает доверие. Клиренс чуть ниже (160 мм), но в городе это не мешает. «Купить SOLARIS — это как встретиться со старым другом, надёжно и комфортно», — делятся автовладельцы.

Vesta радует ценой и ремонтопригодностью, но SOLARIS HS побеждает в безопасности, управляемости и ощущении качества. Именно это сделало его хитом городских продаж. Наш вывод: SOLARIS занял нишу надёжных машин с проверенным дизайном. Это отличает его от китайских брендов, которые манят опциями, но пугают неизвестностью, и от бюджетной, но бедной Vesta. Кроме того, полный привод HC делает его уникальным в сегменте.

Взгляд в будущее: что ждёт SOLARIS?

AGR настроена серьёзно: в 2025 году они хотят выпустить 70 тысяч машин. За первый квартал уже сделано 8700, продано 5400. Но запасы комплектующих не вечны. Что дальше? Форумы гудят: AGR тестирует Jaecoo J7, а в перспективе может выпускать GAC. Риски есть: если цены взлетят или новые модели разочаруют, темпы продаж упадут.

Пока SOLARIS на волне: за HC — очереди на две недели. Отзывы — восторженные: «HS за 2,5 миллиона — как в 2020-м, но круче», — пишет один автовладелец. Другой хвалит HC: «Полный привод, машина надёжная, как танк». Если AGR сохранит цены и доверие, SOLARIS может обогнать Kaiyi и Belgee. Но будущее зависит от того, как поступит автопроизводитель, когда складские запасы комплектующих для сборки закончатся.

SOLARIS как символ доверия

SOLARIS — не просто машины. Это — история о том, как любовь к проверенным моделям, точный маркетинг и просчёты конкурентов создали сенсацию 2025 года. AGR вернула народные автомобили, и народ ответил рублём. В салонах — счастливые лица: мы видели, как мужчина садился в свой новый HC, приговаривая: «Это же моя старая машина, только круче!» Его сын рядом смеялся: «Пап, теперь будешь машину с телефона заводить?» И вот что мы поняли: SOLARIS вернул веру в то, что автомобиль может быть надёжным спутником, а не лотереей. Теперь выбор за вами: проверенный SOLARIS или китайский кроссовер с панорамной крышей?

Модели Solaris в наличии в нашем каталоге